Ganfeng Lithium подтвердила ресурс твердотельной батареи на 1100 циклов

Китайская компания Ganfeng Lithium сообщила о завершении инженерной валидации твердотельного аккумулятора с плотностью энергии 400 Wh/kg. Главным достижением стало подтверждение ресурса в 1100 циклов зарядки, что считается важным шагом для массового внедрения технологии в электромобили и другие виды электротранспорта.

Кроме того, производитель объявил о запуске мелкосерийного производства литий-металлической батареи класса 500 Wh/kg емкостью 10Ah. В компании заявляют, что это первый в мире твердотельный элемент такого формата с подобной энергетической плотностью.

Две технологические платформы развития

В рамках стратегии развития твердотельных аккумуляторов Ganfeng одновременно продвигает два направления анодных технологий.

Литий-металлические аноды

Основная ставка делается на использование металлического лития, который позволяет значительно увеличить плотность энергии аккумуляторов. Второе поколение полутвердотельных батарей компании использует именно такую архитектуру.

Особенность проекта заключается в том, что Ganfeng самостоятельно производит сырье для литий-металлических анодов, что снижает зависимость от внешних поставщиков и упрощает масштабирование производства.

Кремний-углеродные аноды

Параллельно компания развивает линейку кремний-углеродных анодов с расчетной плотностью энергии от 320 до 480 Wh/kg.

Аккумулятор на 320 Wh/kg уже достиг показателя в 1000 циклов зарядки, а версия на 480 Wh/kg пока находится на стадии разработки. Производитель рассчитывает использовать такие элементы в:

• электромобилях;
• дронах;
• eVTOL-авиации;
• робототехнике;
• портативной электронике.

Китай ускоряет переход к твердотельным батареям

2026 год становится переломным для китайского рынка solid-state аккумуляторов. Компании постепенно переходят от лабораторных испытаний к интеграции батарей в серийный транспорт.

Ранее стартап Pure Lithium сообщил о расширении производственных мощностей до 500 МВт·ч. Одновременно производители CATL и BYD получили отраслевые награды на первой китайской премии Golden Lithium Awards.

С Ganfeng уже сотрудничают несколько автопроизводителей Китая. Компания Dongfeng Motor Corporation проводит зимние испытания электромобилей с твердотельными батареями плотностью 350 Wh/kg, а Changan Automobile планирует начать тестирование аккумуляторов 400 Wh/kg до конца года.

Возможный дефицит лития до 2027 года

Отдельное внимание Ganfeng уделила глобальному рынку лития. По прогнозам компании, мировой баланс спроса и предложения останется напряженным как минимум до 2027 года.

Причиной называют длительное падение цен на литий в предыдущие годы, из-за которого многие производители сократили инвестиции в новые проекты добычи и переработки сырья. Это может привести к ограниченному вводу новых мощностей в ближайшие годы.

Твердотельные батареи выходят из лабораторий

Еще в 2025 году Ganfeng заявляла о формировании полного производственного цикла для твердотельных аккумуляторов.

Высокоэнергетические батареи компании уже использовались в электрическом летательном аппарате Aerofugia AE200-100, который успешно прошел первый этап пилотируемых испытаний.

Производитель также развивает аккумуляторные системы емкостью от 10 до 1000 кВт·ч для:

• грузового транспорта;
• карьерной техники;
• коммерческих электромобилей;
• общественного транспорта;
• коммунальной техники.

Одновременно компания Gotion High-Tech начала дорожные испытания собственных полностью твердотельных аккумуляторов нового поколения. Ранее производитель запустил первую в Китае полностью локализованную пилотную линию мощностью 0,2 ГВт·ч.

Все это указывает на то, что индустрия постепенно переходит от экспериментальных образцов к реальному коммерческому применению твердотельных батарей в транспорте и энергетике.